威海30年大事记-----威海公路：从“末梢”通天下
建市初期，威海地处陆路末梢，公路状况“里程短、等级低、路况差、不联网”。三十年来，威海人坚持高起点、高投入、高速度、高质量，加快建设外通内联的交通设施体系，公路建设实现跨越式发展。
1988年春，地级威海市成立后兴建的第一条公路项目——青威二级汽车专用路动工，这是山东省第一条全封闭式汽车专用公路。通过这条路，威海联结文登、乳山并对接青岛，最终纳入山东半岛开发发展的网络之中。
至1997年，建成了威海经荣成至石岛、威海经文登至乳山、荣成至文登、309国道荣成至乳山段和烟威一级公路、初张一级公路、成大线、机场路等重要干线，其中一、二级汽车专用路从无到有，达到140公里；建成了双岛海湾大桥、江家寨立交桥等一批大型桥梁，初步形成了以威海市区为中心，辐射三市、连接周边地区的高等公路主骨架。随着几大主动脉的畅通，涌入威海的车流、客流激增。

2000年10月，山东省“九五”重点建设项目——乳山至即墨一级公路竣工通车，这使威海至青岛的路程缩短了100余公里。
2003年，威海市“九五”重点建设项目——威石公路实现全线通车。
2006年11月，威海市滨海旅游景观公路项目获得通过，被确定为全国惟一的滨海公路建设示范项目。全长417公里，建成后将贯通全市沿海6大滨海旅游板块、30多个旅游区，辐射沿海20多个经济重镇和港口群。
至2006年底，全市公路通车里程为6521.9公里，比1987年增加4863.6公里。

2007年7月，威海首条高速公路——威乳高速公路全线贯通，构架起青、烟、威的快速通道。
2009年10月，长会口跨海大桥通车。使两岸互通时间缩短为几分钟，将威海滨海旅游景观公路进一步连为一体。
2013年6月 ，江家寨立交桥东西、南北两条主线和8条匝道正式通行。
2015年12月，荣文高速全线通车，结束了荣成境内不通高速公路的历史。
2016年12月，香水河大桥正式建成通车，打通了南海新区的滨海旅游景观公路。全市滨海旅游景观公路建设至此取得了阶段性胜利，威海乃至整个胶东半岛沿海公路实现全线贯通指日可待。
截止2016年底，全市公路通车里程达到7037公里，是建市之初的4.2倍。国省道人口密度、面积密度项指标位居全省前列。所有行政村实现村村通油路（水泥路），率先成为全省村级公路网化示范市。高速公路通达所有区市，普通干线路网系统完善，全市“一小时生活圈”全面实现。
威海开放发展的关键在于通道建设，路通则业兴。威海公路三十年的跨越发展，实现了“大道通天下、小道连家门”。条条动脉的贯通，让城市发展驶向了快车道。