刚释放的贝佐斯四人蓝色起源(Blue Origin)的新谢泼德号太空旅行视频看后寡淡无味，抛物线用尽全力刚刚触及亚轨道，还没进入太空地球轨道就不由自主地自由落体下来了。四位乘客仅仅来得及体验失重和手拉手做出一起失重腾飞状态的样子，动作似乎尚未出来就结束了，太空逗留（亚太空）三分钟。而且舱位简陋到没有提供灯光和活动空间，只能从发射时的躺坐位置松动一会儿意思意思，视频拍摄得过于昏暗压抑，基本看不清内部面孔，只看到火箭窗口亮光。
事后贝佐斯发文称感谢员工和顾客掏钱让他上太空旅游，他多年来一直不曾缴税且还极力剥削员工、阻挠工会成立，但自己却浪费巨资、排放大量二氧化碳（每人约200-300吨）上太空旅游。因此，当贝佐斯这一番感谢言论经报道后，引起了各界人士谴责和批评，员工讥讽他在太空的三分钟比亚马逊允许员工上厕所的时间都长。马萨诸塞州的民主党参议员沃伦（Elizabeth Warren）在推特上“提醒”贝佐斯称，他忘了感谢所有辛勤工作的美国人，因为这些人正在在为维持美国的运转而纳税，“但贝佐斯和亚马逊却分文未缴。”
民营航天能够载人越过80公里高的飞机极限（其上面叫卡门线，一百公里高度），达到载人离地球表面一百公里太空界线卡门线已经是前无古人了，只是距离地球外层空间的四百公里（空间站轨道）还远得很，而没有达到地面三百公里的高度就得自由落体下降。300公里轨道是最低环地轨道的下线（地球轨道空间高度在300到1000公里，再高受到“范艾伦辐射带”影响，会影响轨道飞行器及宇航员的安全，范艾伦辐射带大致分成1500-5000公里和13000-20000公里的高度范围） 。虽然这种暴发户的玩法技术前景不大，贝佐斯勇气却是可嘉。要知道巨额开销之外，无数网民搞鬼许愿要他有去无回可不是一点压力也没有的事情。
当然，有一归一，探索和开发太空，民科这样的路子哪怕一百个贝佐斯捆一块儿也只能玩个噱头，地球也供不出一百个亚马逊一百个贝佐斯。因此他回来了也就完事了，欧美主流媒体基本不热，不愿替他的太空到此一游揽生意做广告。
中国突然成功的亚轨道运载器就大不一样了。这次是可往返自主飞行器的母舰，虽然中方轻松幽默了一句明显刺激拜登的“不便展示”，但是不难猜测，中国验证成功的亚轨道飞行器做为空天运载器母机其机体应该是大型航天飞机那样的自带机翼的空天飞机结构，而且体型巨大，不然无法携带脱离地球亚轨道的空天飞机子机进入太空轨道。其目的不是亚轨道飞行和自主返回，而是为人类投送空天飞行器进入上一级太空轨道踏出一条实用的突击，目标星辰大海。最惊讶的是在毫无征兆之中说成功就成功了。无疑让美日欧各种航天设计不分军用民科全都阵脚不稳。
七月十六这款成功发射自主返回的是一级空天运载器母机，那么，她的二级子机在哪里？后者是去年九月发射的神龙空天飞机，只不过当时验证空天飞机的发射器是火箭而不是目前这款运载器母机。中国航天悄无声息地完成了两级可重复自主返回飞行说明这两级都是空天飞机外形，两级都成功自主飞行返回，确实过于先进，非常惊人。NASA不火大到外焦里嫩才怪。
顺带补充几句下文没有展开的美国宇航局的X37B。这个被NASA和美军吹嘘得神龙见首不见尾的新型空天飞机其实不新，它外形类似挑战者号航天飞机Space Shuttle，只不过个头大大缩水成了Space Shuttle的baby机，长度不到十米，发射重量五吨，只有起飞总重过百吨的航天飞机的二十分之一，本身属于可以挂在空天运载器身上的二级子机，然而美国自从Space Shuttle失败，项目撤销之后没有做为可往返的空天运载器母舰的“母鸡”，X37B这样的BB机也就不挂载了，反正不载人，一个火箭罩就可以罩起来进行一次性一级火箭发射，它的火箭自然比民科的猎鹰9还小。
一句话总结就是，中国有了可自主返回的空天飞行器平台，之前还成功进行过上面可以携带的空天飞机子机飞行，二者都是完全自主返回。美国只有二级空天子机，没有一级运载器，做为替代的一级火箭不能回收。中美这两项都带机翼，贝佐斯蓝色起源(Blue Origin)的新谢泼德号跟维珍那个飞到只有八十公里高度的银河号都跟太空飞行轨道挨不上，没有机翼，属于富商太空打酱油项目（中国这次突然成功发射带翼亚轨道飞行器让贝佐斯跟维珍的酱油不大好打下去，真正的民用太空旅游时代突然就可以实现了，而且必然会是白菜价，喜欢时不时辱骂中国人的维珍老板理查德·布兰森(Richard Branson)跟积极炒作新疆棉花的贝佐斯得去厕所哭一阵子好好收拾心情了）。他们这样的民科级别只能与导弹、火箭相提并论，不能与宇航飞行器级进行比较。勉强可以比较的是马斯克那个低轨道猎鹰九号，毕竟它的一级由于低速度是可以回收的，更高速度的二级入轨火箭则不用想了，那样的宇宙速度火箭就是美国国家宇航局都解决不了可重复安全回收问题，美国航天飞机项目就是因此失败而无奈撤销的。猎鹰九号的民科出身决定了视野和前景依旧无法远大，最多商业运输，其节省三分之一的回收技术目前虽然不错，但是无疑被中国的这个突然成功严重打击。今后的太空投资方向显然不会向贝佐斯维珍和猎鹰9这块偏斜。
因此，比起中国进行的真正两级都能自主返回重复使用的空天飞机项目，不仅这伙以反华为政治特征的富商们很快就要玩不下去，就是与中国有商业往来的马斯克猎鹰系列也必然很快沦为鸡肋，猎鹰9的一级火箭还需要自带回收反作用力燃料，占据了升空发射燃料量和发射能力，而且这种设计的安全压力巨大，回收场地也要求太高，这两条导致其耗能回收与节省燃料背道而驰，不可能是主流发展方向。
中国亚轨道飞行器方案的目标简洁明了，来去都要利用空气动力，可重复利用自主回收更是完全利用速度余能下的空气动力航行，无需携带燃料，能够轻松达到节省十分之九，可以进行空天飞行航班化。此路开通，今后常规太空往返将会是全机翼的航天楼时代，除了空间站级别的超大货运火箭可以继续发展（中国的长征九号），之外的欧美日大部分火箭项目都有断炊风险。虽然不能说中国宇航今后就完全是一条大路，但是足以说明大国制造真的是什么高技术都能一旦成功掌握就是白菜价。
“过于先进，不便展示”显然不是调侃维珍贝佐斯这些不入行的小暴发户们的，而是玩笑NASA局长和拜登这些一碰就跳经不起刺激的主儿的。美国宇航局长几番骂骂咧咧带领蛙声一片对中国宇航又是声讨指控又是制裁围堵的激烈反应似乎也可以理解，从欺行霸市跌落到民国常铠甲那样力不如人万事休的困境的滋味总得体谅安慰安慰，------ 不让灯塔太空领先，不让割地球韭菜，不让收空间保护费也就算了，竟然连收回一点成本都不叫俺们灯塔局沾光露脸，好不容易凑钱放了个十分收敛的小鸡版的X37B讨讨国会铁公鸡们的经费，混个自付盈亏总可以吧？你特么的突然就母鸡小鸡一齐白菜价来砸我的摊位，介还叫人活不？布兰森贝佐斯马斯克给我从厕所里滚粗来，NASA一堆头头脑脑要用这片的厕所哭一会儿，我们有MAGA特别优哭权。
（注，目前相关资料来源网上比较靠谱的是理科男K一米、《军武全方位》，这两个频道，以上资料主要参照这两家）
中国航天境界大开，今后注定是大推力大宇航大批量地空往返的中华时代。诗之。
过于先进 不便展示
文/汤安
寰宇倚强几世牛，特么倚倒夕阳楼。
对头一射超群象，忍俊三乘不秀舟。
淫雨蛮烟新窘态，金元堰塞古来愁。
冲天好揽青萝径，巨载巡航尘列侯。
倚强，倚强凌弱。倚：仗，凭借；凌：欺压。仗着自己强大就欺侮弱者。三乘，三乘菩提，佛教术语，菩提（梵文：बोधि bodhi），是指“觉悟”的意思”，三乘是将佛教修行的法道的总体大纲分成三种：大乘佛菩提道、中乘缘觉菩提、小乘声闻菩提(缘觉菩提与声闻菩提合称二乘菩提，是所谓的解脱道)。透过这三种修行的法道，可以开悟佛法的智慧。青箩径，独步青幽。典出「绿竹入幽径，青萝拂行衣」唐·李白《下终南山过斛斯山人宿置酒》。列侯，中国一旦称王称霸太空飞行主力，欧美日航天梯队就只能成为杂牌诸侯。
X37B、维珍太空船差远了 我国亚轨道飞行器试飞成功意义重大
点击：761 作者：细说科技
来源：今日头条
发布时间:2021-07-21 10:12:16
7月16日，我国亚轨道重复使用演示验证项目运载器成功试飞。有网友在中国军工抖音号留言资询系列，得到回复“过于先进，不便展示”。
中国军工抖音号发布的消息
官方报道的描述是“原创性、引领性”，其中“原创性”指的就是由我们率先创造出来，“引领性”指的是领先世界同行！用通俗易懂的话来讲就是这东西是中国人首先创造出来的，并且性能领先全世界。
那么这个装备大概长啥样呢？
你可以把它当成一架特殊的飞机，拥有飞机的外形，但采用火箭发动机，依靠发射架垂直起飞，边飞行边向水平方向慢慢转弯，加速到100公里以上的高空以后基本变成水平飞行，并达到高超音速状态。
由于是运载器，将来它还将背负自带动力的轨道器。我们可以把它看成是一架背上可以驮“小鸡”的“母鸡”。
普通火箭也能达到同样速度和高度，为何各国都纷纷研制难度大得多的空天飞行器呢？
最主要的原因是，传统火箭只能一次或者多次使用，等效比冲一般不超过400秒，而如果能够研制出空天飞行器，等效比冲能达到800秒甚至2000秒级别，理论上仅需原来50%甚至20%的燃料费。
相比传统火箭来说，空天飞行器可以像普通飞机一样使用很多年，分摊下来，每次的机体使用费用和燃料费都更低，预计只有十分之一，低一个数量级。例如长征3号乙运载火箭每次发射的国际报价是7000～8000万美元，如果是空天飞机运载同样载荷到近地轨道，平均每次发射成本将降低到1000万美元以下。
费用大大降低的好处就是，可以以很低的成本发射载荷到太空。作为军用可以衍生出用得起的太空战斗机、次轨轰炸机，甚至太空轰炸机。影视作品中的“歼星舰”将不再遥不可及。
采用传统火箭发射，正在组装的X37B
太空战斗机，美国已经研制出大名鼎鼎的“X37b”，而我国也已经在去年成功发射了可重复使用的空天飞行器，就是网络曝光的“神龙”空天飞行器。太空战斗机可以在太空中破坏空间站、卫星、能携带多枚核弹，甚至神不知鬼不觉在敌方卫星上安装监听器，或者捕获卫星回来研究，总之能干的事情很隐秘而且很多。
次轨轰炸机因其飞行速度达到高超音速，还具有机动变轨能力，现有导弹想要拦截根本就做不到。如果携带核弹驻守太空，目前没有一个国家有把握拦截。
太空轰炸机就更可怕了，“肚子里”存放一堆核弹，在没有阻力的太空中可以像卫星一样环绕地球几十年甚至几千年，遇到反卫星武器拦截时启动发动机机动变轨就能轻松躲过了。况且平时太空轰炸机本就会经常变轨，普通雷达根本无法跟踪探测，即便是超大功率特种雷达系统，持续探测跟踪难度也很大，优越性远非在大气层内飞行的轰炸机能比。
有人说，美国的X37b以及英国的维珍航空的“太空船2号”比我们更早试飞了，我们并没有领先世界，事实真的如此吗？
事实上我们还真是领先美国，领先世界。口说无凭，那就来比比。
美国同行研制出来的空天飞行器只有“X37b”空天飞行器，号称世界上首架既能在地球卫星轨道上飞行、又能进入大气层的航空器。结束任务后还能自动返回地面，被认为是未来太空战斗机的雏形。其最高速度能达到音速的25倍以上，常规军用雷达技术无法捕捉。然而，它仍然算不上真正的空天飞机。实际上它只是空天飞机的上面级的“小鸡”，缺少用来驮着它以高超音速飞上亚轨道的亚轨道重复使用运载器。没错，就是7月16日，我国刚刚发射的这种神器，空天母机。
垂直发射的空天飞机飞行全程示意图
除了X37b，还有英国的维珍航空公司研制的亚轨道飞行器，被部分网友认为性能超过我国的亚轨道飞行器。
然而实际却相反，这两个飞行器远不如我国的亚轨道重复使用运载器。接下来用数据分析告诉你原因。
不管是英国维珍航空的技术方案还是我国的技术方案，都有一个共同特点，那就是采用“母机加小机”方案。具体来说，英国维珍航空采用“母鸡挂小鸡”方案，我国则采用“母鸡驮小鸡”方案。
一、维珍航空亚轨道飞行器借助大型运输机才能飞到亚轨道，只能作为商用。
维珍航空目前的方案所需的母机翼展高达42.7米，翼展23.7米，需要3公里以上的超长跑道助跑起飞，而就是如此巨大的母机也只能将17吨物体运到15公里的高空。
维珍航空的太空船2号机长21米，其中船体长18米，直径2.3米，翼展10米，重量不超过17吨，尾部安装了一台火箭发动机，设计运行轨道为180-320公里。
“白骑士二号”母机挂载“太空船二号”起飞
维珍航空亚轨道飞行器“太空船2号”由白骑士二号大型运输机挂载，带到15公里高空释放。随后“太空船二号”启动火箭发动机自主加速至2.9公里/秒，然后依靠惯性冲到100公里以上的亚轨道，然后做5分钟近似抛物线的自由落体运动，只有在这个短暂落体过程中，太空船里的乘客可以体验失重感觉。
然而，这种方案只能商用，难以军用。“太空船二号”自带的火箭发动机只能运行30秒，最多只能达到2.9公里/秒的速度，距离环绕地球飞行的最低速度（约7.9公里/秒）差距还非常大。不能进入地球环绕轨道就无法实现长时间无动力飞行，而如果只是亚轨道飞行，飞不了多久就没有燃料了，只能滑翔降落，根本无法自主降落，因此这个方案显然难以军用。
二、我国空天飞机无需任何助力就能自己飞到亚轨道，性能更强，潜力巨大，因此既能民用，也能军用。
相关研究资料表明，各国正在研制的空天飞机基本都采用“母机驮小机”方案，分3个发展阶段来实现。
第一阶段：采用垂直发射，母机（运载器）以火箭发动机作为动力，加速至亚轨道，此时两机均处于高超音速状态。然后两机分离，小机（轨道器）启动自带的火箭发动机，继续加速到第一宇宙速度（7.9公里），成为环绕地球轨道的飞行器。轨道器执行完任务以后再入大气层，并向普通飞机水平降落到机场。
第二阶段：采用垂直发射，母机（运载器）以组合循环发动机作为动力，加速至亚轨道，此时两机均处于高超音速状态。然后两机分离，小机（轨道器）启动自带的火箭发动机，继续加速到第一宇宙速度（7.9公里），成为环绕地球轨道的飞行器。轨道器执行完任务以后再入大气层，并向普通飞机水平降落到机场。
第二阶段空天飞机两级分离动态示意图
第三阶段：采用垂直发射，母机（运载器）还是以组合循环发动机中的“强预冷吸气式火箭发动机”作为动力，直接加速到第一宇宙速度（7.9公里），成为环绕地球轨道的飞行器。然后两机分离，母机（运载器）返回地面，小机（轨道器）成为环绕地球的飞行器，继续执行任务。轨道器执行完任务以后再入大气层，并像普通飞机水平降落到机场。
7月16日，我国刚刚成功试飞的亚轨道重复使用演示验证项目运载器则是我国第一阶段空天飞机的母机“亚轨道重复使用运载器”，而小机（轨道器）则在去年9月就成功发射了。下一步就是两机组合试飞。如果成功，我国就是世界上第一个研制出空天飞机的国家！当然这种空天飞机还很初级，发射的时候需要依赖火箭发射架垂直发射，返回地面时才会像飞机一样水平降落。最终目标还是研制出能够水平起飞、单级入轨、水平降落的空天飞机。
三、维珍航空亚轨道飞行器和我国空天飞机的区别。
1、上面说过，维珍航空亚轨道飞行器属于纯民用飞行器，我国的空天飞机属于军民两用飞行器。
前者是亚轨道飞行器，后者是亚轨道运载器。前者无法再驮一架空天飞机，后者不仅自主飞行还能驮一架空天飞行器（轨道器）。
重量不超过17吨的维珍太空船2号自带动力、燃料也只能加速到2.9公里/秒的速度，即便依靠惯性冲出大气层，很快也会因速度不够而掉回地面。这个速度采用传统火箭发射也能达到。它的特点只是采用母机这种喷气式大型飞机运载到空中发射全程可重复使用，成本更低，可以以较低成本体验太空旅游。民用项目就是这样，对成本比较敏感，因此发展潜力很小。
维珍航空亚轨道飞行器滑翔降落
我国刚刚试飞的亚轨道运载器依靠自身动力就能飞到亚轨道，预计速度也将达到5公里/秒以上的超高速。然后上面级的轨道飞行器分离出去，利用自带动力继续加速到7.9公里/秒以上的入轨速度，可轻松飞出大气层。
因此，我国的亚轨道运载器能达到的速度已经远超维珍航空的母机挂小机（太空船）方案，而且也可以重复使用。相比传统火箭发射方案，成本降低一个数量级。
亚轨道运载器具有继续改进提升空间，将火箭发动机更换成组合循环发动机以后，垂直发射还能改成水平起飞，并可以衍生出用于太空旅游的太空船，还能衍生出次轨轰炸机，一小时打遍全球。
维珍航空的亚轨道飞行器最高速度甚至连高超音速导弹都不如，只能作为民用旅游飞行器，体验几分钟抛物线失重漂浮感。而我国的地球轨道飞行器目标是星辰大海，显然着眼点不同。
2、发展目标不一样，英国维珍航空的方案只及亚轨道飞行，达不到空天运载。我国的方案是货真价实的空天飞机方案。
影视作品中的歼星舰
后者的设计致力于下一个目标，水平起飞、单级入轨、水平降落、可重复使用的空天飞机。在此基础上，造出歼星舰、空天母舰将不再遥不可及。
三、和空天飞机相比，轰20更适合用来打常规战争，但若是打核战争，空天飞机堪称降维打击。
众人期盼的轰20还没正式亮相，空天飞机的雏形竟然已经率先造出来了。接下来只需要将亚轨道重复使用运载器和“神龙”空天飞行器组合试飞，初级版空天飞机就算成功了！你也可以理解为“母鸡驮着小鸡”的一种可低成本往返大气层和外太空的科幻飞行器。
按照官方透露的消息来看，轰20是一款类似美国B2隐身轰炸机的大型飞翼式隐身轰炸机。这种轰炸机的特点就是亚音速或者最高飞行速度不超过1.5马赫，航程超过8000公里，雷达信号微乎其微，传统雷达难以在远距离发现。现阶段，这种轰炸机对各国来说，都是很难防御的隐蔽目标，堪称大国重器。
轰20和歼20编队飞行设想图
然而，若和空天飞机相比，轰20应用面真的就不够看了。虽然若是打常规战争，轰20的效费比更高，载弹量大得多，但如果是打核战争，太空战，空天飞机相比轰20来说，简直就是降维打击。
如果基于空天飞机衍生出次轨轰炸机或者太空轰炸机，那就厉害了。
首先是和轰20一样，捕捉探测难度很大；其次是飞行速度快，相比轰20这种低马赫数飞机，它的飞行速度至少15马赫，一小时打遍全球不再是梦想！除此之外，还有一个更可怕的特点就是现有防空导弹、反卫星导弹对它来说就是玩具，随便机动变轨就能躲过拦截。
对此，你怎么看呢？欢迎共同探讨。
来源：细说科技今日头条号
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