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升限Ceiling(0380)
发布于2022-11-19 23:19 点击:42 评论:0 作者:光 垚

升限Ceiling(0380)

西坡


人生如飞机,无尽蓝天险。

少壮漫漫飞,老来到升限。


发动机最大,油门不能减。

机动范围小,速度趋一点。


低了就失速,失控恢复难。

高了进颤振,解体成碎片。


历历真薄冰,操纵慎而严。

限度不可越,律例凭实验。


升限离天近,飞高与地远。

再好的飞机,还是有升限。


二零二二年十一月十八日,

壬寅十月二十五,荆石坡。


传曰:

飞机的升限分为:

静升限和动升限。

静升限,在飞机性能指标中

常用实用升限表示。


实用升限的定义:

在规定的构型和发动机状态下,

当飞机的爬升率为0.5 /(运输类飞机)

5/(高机动飞机)时的飞行高度。

一般客机的实用升限

在气压高度12公里左右,

战斗机在18公里左右,

侦察机的升限可大于20公里,

甚至30公里以上。

在升限上飞行不但困难,

而且也很危险。

例如U-2飞机在升限高度21公里上飞行时,

失速和超速之间仅有18公里/小时的范围。

速度小了飞机就会进入失速,

失去控制掉高度。

速度大了更危险,

一旦发生颤振,飞机立刻解体。

如要保持安全飞行,

必须严格保持速度。


动升限:

是在低于实用升限的选择高度上,

飞机拉急跃升所能达到的高度。

一般实用升限为18000米左右的战斗机,

15000米的高度上拉急跃升,

高度可达到25000米以上。

利用动升限可攻击高空侦察气球和侦察机。

不过飞机急跃升机动的飞行轨迹不能精确控制,其命中率不高。

一般在动升限上喷气发动机都要熄火停车,

要下降到启动包线高度内

才能重新启动发动机,

也有较大风险。


嗟乎。

飞机、人和一切事物

在升限上都要小心地飞吆!

因为余地很小了!


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