【七律】读《送张殿院还台》借句感题，又见十亿

美国罗斯福号航母在南海威吓中国，搞不遵循国际无害通过惯例报告中方自己属于和平路过就气势汹汹压上南海岛礁，碰上中国出动舰队开动航母东风快递路基导弹火控雷达四位一体锁定罗斯福号的硬茬，结果只得赶紧补报说明自己是和平通过，第三次上演悻悻而去，跑到印度家门口打脸没有威胁航母的路基导弹的阿三去了。

几天前刚刚发生苏伊士运河被堵导致奔赴伊朗海峡恫吓中伊二十五年合作协议签署的美国航母无法穿越苏伊士运河，事后英美控制的苏伊士运河管理局SCA扣了台湾长赐号集装箱船和船上18300个集装箱，开出的十亿美元扣押罚金，这笔索赔金包括3亿美元的“打捞津贴”和3亿美元的“声誉损失费”。SCA主席奥萨马·拉比（Osama Rabie）在埃及电视台（Egyptian TV）上说，在调查结束并支付赔偿金之前，“长赐”号将不能离开。

十亿扣押金，这个数字令人想到当年中国两千万美元购买的瓦良格号航母通过土耳其时被土鸡按照美方要求百般刁难和最终讹诈十亿美元过路费的事。

俱往矣。今天辽宁号航母战斗群如果想过土耳其海峡的话，打个口哨也就过了，土耳其不要说想勒索一分钱，就是中国硬闯土耳其家门，到由博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海、达达尼尔海峡三部分组成的所谓土耳其海峡来回通过土鸡也不敢怎么样。

十亿美元在二十年前对中国不是小数字，在今天则不是什么大数，为虎作怅的外资马云阿里巴巴刚刚因为欺行霸市搞二选一霸王条款被中国政府罚款近三十亿美金也才不过是阿里销售额的4％，还不到行规的罚款10％罚金，根本伤不了阿里皮毛，阿里股东因此屁颠屁颠地表示愿意受罚，庆幸自己没有被勒令停顿整改，可以继续剥削垄断大赚特赚收割打工人的福报。阿里巴巴的正确归属是被国家依据反垄断法拆解整改，那时候再叫怪胎马云搞什么下水道夜校讲学欺行霸市动歪脑筋操纵大数据的祸国殃民害人害己不迟。

《孙子兵法. 兵势篇》：善動敵者，形也，敵必從之；予之，敵必取之；以利動之，以實待之。...（译文：善于调动敌方的人，向敌方展示一种或真或假的军情，敌必然据此判断而跟从；给予敌军一点实际利益作为诱饵，敌军必然趋利而来，从而听我调动。一面用这些办法调动敌方，一面严阵以待。所以，善战者追求形成有利的“势”，而不是苛求士兵，因而能选择人才去适应和利用已形成的“势”。善于创造有利“势”的将领，指挥部队作战就象转动木头和石头。木石的性情是处于平坦地势上就静止不动，处于陡峭的斜坡上就滚动，方形容易静止，圆形容易滚动。所以，善于指挥打仗的人所造就的“势”，就象让圆石从极高极陡的山上滚下来一样，来势凶猛。这就是“兵势”。）

势不可挡，丛林世界就是这么运转，势力的拳头大才说得上话。韩国新加坡为什么到访中国，中国为什么开始平视拜登，真理再高尚，也得有能力让对方看懂形势听得进去才对，连真理都只能是在大炮射程之内的玩意，况区区买路钱乎。

诗之。

读《送张殿院还台》借句感题

又见十亿买路钱

文/汤安

廿载丛林世不同，两超今演虎龙冲。
舰巡南海颁王法，路转欧非绍祖风。
黄鸟卧啼知瘴雨，青梅煮酒论英雄。
八国阿贵应相避，教识当年御史骢。

阿贵，1.阿谀逢迎官位高的人。2.偏袒显贵者。3. 阿Q，鲁迅先生笔下知名人物，为鲁迅小说《阿Q正传》里的主角，未庄人（未庄是故事里虚构的一个村庄），本名阿Quei，自称“姓赵，属赵家人”，但是在故事说描写他不清楚自己名字的Quei是哪个字（在故事里，Quei的音可能是指“桂”或“贵”字），没有自己的农地，就连住也都是住在庙里，他个性好赌、未受过任何教育、有时还喜好捉弄人、同时他也惧怕权威，但是干活还算勤快；他本来靠打零工为生，后因为一次在赵家发生的事故而失去了打零工的机会，因此开始偷窃，故事的最后大结局是阿贵五花大绑着自己努力画圈执行枪决。

附石介原作《送张殿院还台》：

送张殿院还台

宋 石介

老柏森森节贯冬，头冠獬豸号清雄。
侧阶簪笔书王法，当路埋轮有祖风。
白简刚严重入府，皂封切直旧留中。
长安豪贵应相避，又识当年御史骢。

下图，海外军事报道中国在建新型核动力航母已经可以与美国最先进的福特级航母等量齐观：

Click to enlarge. This commercial satellite image shows the massive hull of the Type-003 aircraft carrier. Based on the dimensions of the hull near the waterline, the overall carrier appears nearly as large as the US Navy's Ford Class ships.

China’s New Aircraft Carrier Is In Same League As US Navy’s Ford Class

The Chinese Navy is radically modernizing its capabilities. Chief among these are a fleet of aircraft carriers. A new satellite image clearly shows the Type-003 aircraft carrier taking shape in Shanghai, and it is the largest so far.

辽宁舰回国时，被土耳其勒索10亿过路费，这笔钱后来给了没？

原创睿之悦2021-04-09 18:00:00

辽宁舰前身瓦良格号回国，我们得记住两个国家，乌克兰卖舰艇，而土耳其却是百般阻挠，甚至还索取了10亿美元。这10亿美元的过路费还是希腊“给”的，具体是怎么回事？

澳门创律旅游娱乐公司，用2000万美元的价格买下乌克兰的瓦良格号，声称要改造成一个大型海上综合旅游设施。尽管美国从中多次作梗，瓦良格号还是顺利地使出了黑海造船厂的港口。

1999年7月，停建八年的瓦良格号开始了漫长的移居之旅，事实证明这次远航，它所面对的绝不仅仅是大海而已。即便过了美国这一关，路上还是遇到了很多拦路虎。当瓦良格号行至土耳其北部黑海水域，准备通过土耳其控制的伊斯坦布尔海峡时，被土耳其以船体过大影响海峡其他船只正常航行，风险太大可能会对黑海沿岸建筑造成损失等为理由，一再拒绝为瓦良格号方行，瓦良格号只能在黑海中风雨飘摇。而之前瓦良格号的姐妹舰“库兹涅佐夫”号航母曾两次通过伊斯坦布尔海峡，不受任何限制。

为此，中土双方进行长达一年半旷日持久的谈判和协商，仍无法圆满解决此事。期间澳门创律旅游娱乐公司，为停泊费、滞纳款罚金以及造成的合同纠纷支付了各种巨额款项。这使得包括购船款在内，瓦良格号的身价迅速达到惊人的1亿美元。

直到2001年7月，事情才出现了转机。

土耳其总参谋长应邀访问北京，取得了圆满成功，回国后建议放行瓦良格号，土方提出中国要开放对土耳其的旅游，争取每年有200万游客到土耳其观光等条件。2001年8月，土耳其总理让瓦良格后通过其海峡，但又向中国提出瓦良格号通过海峡时必须具备的多达20项极为苛刻的安全条件。比如，要求瓦良格号通过海峡时，必须前有8000马力的大功率拖船，后有16000马力的制动拖船。艏部、中间、尾部要有辅助性的拖船，以保证安全。要求天气能见度不得小于5公里，水流不得大于3节，风力不能大于5级。

更为苛刻的是，土耳其要求中国方面支付10亿美元的保证金。为此，一个由交通部官员和航运专家组成的中国代表团访问土耳其，就瓦良格号通过海峡问题进行具体磋商。经过多次商谈之后，中国同意支付风险保证金，土耳其终于肯放行，而这笔保证金数额高达10亿美元。买航母才花了2000万，累计成本加起来也就1个亿，过路费竟然高达十亿，简直就是抢劫讹诈。

幸好，这时候希腊站出来称愿意为瓦良格号航母通过伊斯坦布尔海峡进行担保。土耳其看希腊都站出来帮忙了，自己也没有理由再扣着不放了，这10亿美元的担保费也就变相的由希腊出了。而且，希腊还提供拖船服务，负责将中国的瓦良格号安全地送达中国港口。为了防止海盗的骚扰，希腊还派出本国的海上护卫舰，全程保驾护航。当时希腊已经是北约成员国的一员，从这一点我们不难看出，他们行为处事并不像北约其他国家那样心狠手辣，利益面前丝毫不讲情意，当然中国也从未忘记过帮助我们的友人。后来，当欧债危机威胁到希腊，欧美袖手旁观时，中国果断出手帮助希腊渡过难关。解决了担保金的问题后，在极短期间，中国备妥了土耳其当局要求的多项安全措施，租用了世界上最大玛丽的希腊籍托船，在瓦良格号上装设了小型雷达，全球卫星定位系统VHF无线电通讯设备，电子罗盘及发电机等航行安全设施，打消了土耳其政府的“顾虑”。

2001年11月1日的伊斯坦布尔海峡风平浪静，土耳其从凌晨起暂时关闭了这条繁忙的水道，以便瓦良格号船体能顺利通过。这艘没有动力的巨舰在11艘拖船拖行和12艘救难和消防船的护航下，以4节航速缓慢前进。平时颇为安静的海峡两岸此时人山人海，土耳其民众目睹瓦良格号驶过黑海的盛况，电视台进行了全程直播。经过十多个小时的缓慢航行，瓦良格号终于安全驶过长达32千米，宽650-3300米，深30-120米的伊斯坦布尔海峡，进入宽广的马尔马拉海。在穿行过狭长的达达尼尔海峡后，瓦良格号进入爱琴海。

其后，在斯基罗斯岛附近的国际海域遭遇前所未有的风暴，拖船与航母连接的拖缆在九级大风中相继被拉断。此时的巨舰瓦良格号如同一匹脱缰的野马，失控之后在海上横冲直撞，直接飘向埃维亚岛，距该岛岸边只有几十公里。经过救援人员的全力营救，方才化险为夷。而为了挽救中国的瓦良格号，希腊拖船公司的一位船员付出了宝贵的生命。从风暴中脱险后，瓦良格号力图通过苏伊士运河继续前行，英美控制的埃及运河当局自然禁止不具备动力的瓦良格号通过运河。好在这时候已经不像之前那样没有选择，瓦良格号绕道穿越直布罗陀海峡出大西洋，经拉斯帕尔马斯，绕过非洲好望角进入印度洋，通过马六甲海峡驶入南中国海。终于在2002年3月4日，历经艰险的瓦良格号抵达大连港。

从瓦良格号跌宕起伏的命运中，我们有个巨大的疑问，土耳其是个怎样的国家,为何会有刁难我们的实力？土耳其地跨欧亚大陆，在东西方经贸往来和文化交流中发挥着桥梁和纽带作用。土耳其最大城市伊斯坦布尔素有“天下咽喉”之称，在特殊地理区位和发展历史影响下，土耳其一直渴望成为亚欧国际交通枢纽。在联结和沟通欧亚大陆的过程中发挥重要的作用，充分将地理区位优势转化为地缘政治优势和经贸优势，增强地区影响力。就像马六甲海峡（即将）是我们的咽喉一样，哪个国家掌握了海峡就等于掌握了主动权。

不过从最终结果来看，瓦良格号能够艰难回国，考验着我们的耐心和智慧，也燃起了国人新的希望和梦想。如果说嫦娥五号发射延伸的是中国人飞入升空的高度的话，那么我国航母平台的出海航行试验，已经大大拓展了中国人勇闯深海的广度。也让我们的目光、船员历史再次投射到瓦良格号这艘大船的传奇往事之上。

曾经瓦兰格号被土耳其无理对待，今日中国的海洋舰队使土耳其望尘莫及，而这只是我国实力逐渐发展壮大的一个缩影。中国已经进步，瓦良格号事件将不会再次上演。