明天老挝开启拥有现代化高铁动车的新纪元，这是一个改变整个老挝国家历史的时刻，老挝马上就要告别封闭落后，一步迈入现代化交通经济矿业出口的时代。
老挝历史丰富，对于互联网来说，其历史记录却相当简单，一大片空白：
• 澜沧王国 1354–1707
• 澜沧分裂，四国并立 1707–1778
• 沦为暹罗属国 1778–1893
• 法国侵略东南亚老挝越南柬埔寨沦为法属殖民地 1893–1949
• 老挝王国 1949–1975
• 老挝人民民主共和国建立 1975 -- 至今
就这已经比维基百科介绍的老挝历史的字数要多了。历史原因导致老挝成为一个纯内陆封闭国家，236,800平方公里（领土面积占世界第82位）的国家却完全为邻国包围，没有任何出海口，物质进出完全受制于人。万象（Vientiane，发音接近闻天，含义檀木之城，台湾译为永珍，海外译为万岱）， 这个老挝的首都和首都所在省的英文名称猛一看与越南（Vietnam，Vietnamese）颇为相近。然而老挝却是历来被地区小霸越南欺负凌辱而不敢吭声，还跟柬埔寨一样差点被结束美越战争后骄狂越南建立大东南亚国野心所武力吞并。
越战结束，越南苏联签署军事同盟条约后立即对华反目，开启挑衅威慑中国以便迅速吞并老挝柬埔寨的军事行动。中国被迫两面布兵，一边重兵防御苏联依据苏越军事联盟条约参战，一边于1979年实施对越惩罚的自卫反击战，越南在顽强抵抗失败之后被中国攻破，苏联因为国力已经被阿富汗抽干毁约不敢实施对越军事援助对付中国陆军。老挝柬埔寨得以改写历史，保全了国家主权领土完整。
然而老挝几十年因此备受越南报复排挤，交通原始，出口阻断，国土超过80%都是山峦起伏地区，经济一直无法发展。偌大国土仅有老泰边境三点五公里的老旧铁路，甚至不如光绪皇帝的大清铁路里程，就是这样一条锈迹斑斑极其简陋的碎石米轨，也还是2009年才铺设，为的是连接位于泰老边境的万象与泰国方便边境游客乘车（最近这条米轨开始拆除，无疑是因为中老铁路动车运行将要修通老泰路段，原有米轨铁路不再具有存在意义）。老挝虽然得到和平，却因为交通无法起步，成为东南亚最被动和唯一一个无法交通自主的国家，是全球经济最封闭国家之一，至今国民干一天活的收入不够吃个汉堡包的程度，号称“陆锁国”。
建立泛东南亚铁路运输是老挝唯一的经济发展出路，而老挝通向越南是距离最短，最快捷容易的修建铁路路线方案。
很显然，中越老这样的东线铁路方案被越南蠢蠢欲动的地区军事霸权思想横加阻拦，无法实现。而从昆明到磨憨（对面是老挝磨丁）连接万象的西线方案由于中老之间密布崇山峻岭，修建难度巨大，条件一直很难具备。不要说修通中老铁路，就是修通昆明到西双版纳的铁路都因为穿山过河重峦叠障的地质条件过于复杂而一直没能进行。
89年大学时期我当背包客去版纳是乘上海到昆明的179特快硬席卧铺睡了三天两夜，到达昆明后拿出盖有红头印章的文件办理民航机票，飞到景洪版纳才看到令人惊为异邦一般的美丽西双版纳。要是乘坐汽车，陆路颠簸崎岖不说，途中还需要吃住十天半个月。为此写过在网上贴了十多年的一篇版纳游记（文章后来搬到本网保存，链接如下：）https://www.poemshenzhen.com/index.php/Profile/Works_show/cat_id/23/article_id/7735/act/Ancient/mem_id/376
因此，中国直到2014年在拥有自主产权的盾构机等全套现代化基建工程技术和一代一路项目正式实施之后才真正开始了中老现代化铁路建设项目。中国拿出全部费用，出资五百亿，全部工程技术和器材设施帮助老挝走向不再被陆地封锁的现代化生活。这条铁路同时对于解除中国对马六甲海峡的严重依赖起到重大战略作用。以至于美国智库早在2013年中老进行意向谈判时就闻风而动警告说一旦实现中国东南亚铁路运输，利用马六甲海峡卡住中国海运将十分困难，解放军顷刻就能布置到新加坡接管马六甲。不能不说美国智库还真的比欧盟满是绿党白左只会造谣诽谤的那些老鲜肉的智库要货真价实高瞻远瞩。
在五年两千多个日夜的穿山架桥铺路之后，中老实现1035公里铁路连线通车，老挝交通和发展出路从此一通百通，天堑通途。
这条被戏称“不是在洞中就是在空中”的高等级现代化铁路攻克大量难关，超过十公里长的山洞比比皆是，山与山之间以桥梁连接，桥梁隧道占比中国段的87%和老挝段的62.7%，连遇到农田都是通过凌空高架的桥梁飞驰而过。高达154米的元江特大桥保持两项铁路世界纪录，如今昆明到西双版纳乘高铁比飞机还便利，只需三个来小时，一改过去不同时期七到十五天汽车旅行时间。世界上任何资本主义体制的国家都不可能建设这样的赔钱铁路，为本国建造的话资本家无利可图，就是愿意负债累累去投资，第一步征用私人土地的谈判就实现不了。为穷国则西方更不可能建造，中国援助建设是老挝脱贫致富的唯一希望。
如开头所说，毫无疑问，老挝因此一步就迈入令美国扒着窗户眼巴巴羡慕嫉妒的现代化高铁国家俱乐部。老挝成为东南亚陆路交通的中心，这样摇身一变的交通优势将带给老挝无可限量的发展前景，国民经济产值连续翻番人民进入现代化生活将会目不暇给地实现。中老铁路开通的一个重要目的就是解决东盟国家购买的中国货物的运输问题，实际上大量东盟货物已经集中在昆明，就等明后天运往万象，然后，利用万象位于老泰边境的位置优势由汽车转运边境另一端的泰国。有了中老昆万铁路，中泰高铁指日可待，老挝的交通枢纽龙头地位稳如泰山。老挝国家主席通伦.西苏礼盛赞这条铁路是“实现现代化的礼物，老挝从此由陆锁国一举变成陆联国”。
如果以西方目前狂喷的模样类比，上一次同样规模让欧美炸窝狂酸的铁路是西藏天路通车，那时候西方叫嚣“现代化铁路破坏了西藏人民一直享有的安静生活”。今天，德国英法美国又一次玻璃心碎，叫嚷老挝从此陷入现代化陷阱不能自拔。
这就是西方民主政客虚伪和双重标准的经典体现，自己一个人过着超过不发达国家几十个人的碳排放，消耗穷国十几人的粮食肉食和衣物药物资源，享受着满世界度假揩油干净优雅的高消费生活，却口口声声以保护环境和传统为借口要求贫穷落后国家必须保持落后贫困的原始状态，不然就是挖陷阱破坏他们需要的原生态生活。敢问数以亿计的不发达国家人口凭什么必须落后短寿疾苦和靠天吃饭，他们什么时间把西方选举成为决定自己和子孙后代生活方式的上帝了？
在老挝人民终于可以放眼世界自由旅行的同时，值得哀悼和怜悯一下德国和英国美国加拿大澳大利亚新西兰五眼联盟这些依旧深陷其中的蜗牛一般的落后铁路系统国家。不夸张地说，虽然中老铁路的老挝段只有四百一十八公里和四个美观明快的现代化车站，但是至少在可以预见的未来，老挝铁路质量将会长期领先德国美国和五眼联盟国家。老挝带来东南亚有史以来第一个现代化高铁线路，其四百公里高铁里程将会长期碾压美国那唯一一个寸步难行的二十年无所事事加州高铁项目。
反过来再看越南，最早计划的一代一路泛亚东线由于越南仇视中国又离不开中国的复杂心态而被搁置，最早规划的胡志明市轻轨地铁也是如此，被日本撬走。结果日本各种坐地要价十来年都建不起来，越南一怒，把河内轻轨签约中国公司修建，三年就建好了，验收遇见越南反华势力捣鬼验收了八年，不付工程款还想讹诈。甚至以为自己修建会更好。越南是土地私有化国家，基层政府高度腐败，由于每户人家地面上的房子和地面下的土地都归自己所有，房子不是随便能拆的，需要一家一家谈判付款，地方官员在其中各种捞钱阻拦。河内地表下的基础设施非常陈旧杂乱，不仅是修地铁本身，还要把地下管线建设全部现代化。越南没有综合设计布局能力，只有中国可以进行现代化测试规划。中国企业就是在这样的条件下协助当地政府把河内地铁一家一家的土地贯穿修建起来了，换了其他人是做不到的。欧洲德国人感慨，在河内修地铁，河内政府做不了，只有中国有本事做。今后泛亚铁路东线越南段的命运要么中国修建越南跟随泛亚铁路发展，要么无人修建，老挝柬埔寨经济超越越南。世界不会因为谁搞小别扭而停止发展步伐。欧美做不到，越南日本一样做不到。
老挝作为澜沧古国的文化历史悠久。题诗之前，查了一下中国所有关于澜沧（老挝）的七律古体诗，结果发现只有区区五位诗人的六首诗，加上近代当代诗人作品一共只有八首。每一首都有说澜沧老挝天远地僻交通闭塞物产无法运输的无奈。索性全搬过来：
后秋兴八首庚子十月望日 其六
明末清初 钱谦益
发兵每叹白人头，况复艰危历九秋。
比景即看在内地，澜沧能免为他愁。
衣冠未许群羌僰，国士终难寄海鸥。
叹息祖宗规画远，西南容易弃并州。
滇池铙吹 其三
明末清初 吴伟业
霭翠奢香祠总荒，芦笙吹彻障云黄。
纵擒有策新疆定，叛服何尝旧史亡。
鬼国三年劳薄伐，王师五月下殊方。
澜沧肯为他人渡，不许窥人有夜郎。
寄赠黔南蔡开府使君
明末清初 毛奇龄
重移幕府镇炎荒，御伞曾经赐武昌。
入蜀路开韦节度，平吴功著杜当阳。
九隆爨税收青海，四部蛮歌侑白狼。
欲汎一觞何处见，云龙洲畔即澜沧。
余不能饮最多一杯而已滇园梅花盛开不可无酒命酿白糯数日即熟花下欣然小酌仍不能醉诗以自嘲（丁亥）
清 阮元
远游吾得渡澜沧，惜未随花入醉乡。
万蕊已成香雪海，一缸宜酿玉浮梁。
咏唫大可思何逊，慷慨如将傲杜康。
毕竟先生真醉否，深杯还是浅相尝。
初至阿墩子三首 其三
清 牛焘
澜沧西渡接巴塘，贾客牛羊满谷量。
草木百年犹有臭，河山千里半垂荒。
秋晴塞外盘雕鹗，夜静村墟警虎狼。
倘许文翁留蜀久，腥膻何必不芸香。
阿墩子漫兴
清 牛焘
澜沧不向海东流，雪岭高寒据上游。
山水有名非福地，风波无限是瀛州。
云深便拟羲皇代，树老浑忘汉魏秋。
莫道居夷嫌陋俗，此中丘壑有潜虬。
乙卯后春感八首三叠秋兴韵 其一
现当代 钱仲联
巢燕春归又在林，炎荒万木立森森。
澜沧路为他人渡，赤水天穷海国阴。
如此河山髯拂传，是谁翻覆雨云心。
日南新鬼今多少，吉蔑城头哭夜砧。
自版纳返京诗寄滇南诸君（2007年）
当代 张力夫
南滇再访若归巢，凤鸟嘤鸣认故交。
雨霁云车出通海，风扶仙侣过思茅。
澜沧江远神龙曲，野象沟深竹韵敲。
遥托蓟门秋雁去，金兰情素蕴诗钞。
而今迈步从头越，
从头越，
诗赋万阕。
没说的，漫兴之，祝贺七百多万生活简朴极少出行的善良傣家老挝人民迎接经济繁荣自由旅行阳光灿烂的日子。要不是年底工作太忙不停地准备各种报告。完全应该放松自在地好好看看老挝风景和老挝澜沧号动车旅行视频，作他二十四首漫兴唱和澜沧七律。
精骛八极万象来，拨云转地向阳排。
棣通带路辰星拱，渊富从德社稷怀。
太史倘知频奏瑞，澜沧得计破三灾。
酣然觞饮狂方盛，豹变龙腾不壮哉。
棣通，通达，贯通。棣，文雅安闲，亲密友好的样子，“威仪棣棣”，“棣华增映“。渊富，精深宏伟之富。太史，史记作者司马迁，喻历史纪录者们。三灾，古时难以抗拒的各种灾难。佛教谓劫末所起的三种灾害。刀兵﹑疫疠﹑饥馑为小三灾，起于住劫中减劫之末;火﹑风﹑水为大三灾，起于坏劫之末。见《俱舍论．分别世品》。亦泛指各种灾难。太史，司马迁，借指记录历史之人。豹变龙腾，这里指洞开时局，启迪广泛评议，亦作龙腾豹变，比喻议论风发，能言善变。
最后还是预言一下，不能预言就不好发言。中老铁路开启的不止是老挝的发展大门，而是宣布陆权世纪的到来海权世纪的淡出消退，再不长眼不作为的话五眼国家会像掉进黑洞一样失去机会，包括日本和中国的民粹叛乱省份台湾，只留下微弱的一声惨叫。
欧美政治家心里不焦虑是不可能的，只是欧美修补现有基建都难，修建跨国跨州或者跨洲铁路根本不可能，意大利直布罗陀距离非洲只有那么一点点距离，一架海峡大桥或者隧道就能盘活欧非经济，但是几千年过去了，欧洲可曾具备那个能力？给欧盟做梦权力他们都不敢梦想，政治上已经被自己鼠目寸光的操作堵死了不说，经济上条块分割禁锢得死死的，过冬购买天然气都没钱，干别的不行，外交上以邻为壑样样在行，技术和材料上更是无法企及中国。越南河内修地铁那些家家都是私地谈判的难度跟欧洲个个都是精明律师的难度比起来简直就是青云大道砍瓜切菜。在欧美的资本主义体制里面想搞基建得先刨祖坟解九连环过华容道，欧美基建难在英法德美日各国的老牌政治祖先早已经把后代整合机会给阉割了。不夸张地说，目前欧美拼命维护自己到第三世界各国旅游的高等人感觉就是因为知道这种感觉不是一去不回而是将要完全会被颠倒过来。五十年后就是中国人亚洲人去欧美旅游漏几滴鳄鱼的眼泪来排泄尿酸可怜那里的落后玩玩同时高等人类感受去了。
